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从“硬核科技”到“童趣科普”： 一位科技管理者的国轩故事
文章字数：1965
“这个小车里面的电池，可以让小孩自己手工装，装完之后就可以骑，跟卡丁车一样的。”在国轩高科股份有限公司（以下简称国轩高科）新站研发总部的展厅里，科技管理中心主任李冰心指着一辆色彩鲜艳的小赛车，用最生活化的语言，向记者描绘着新能源科普的趣味场景。这辆看似简单的卡丁车，正是国轩高科科普团队将晦涩的电池原理转化为可触可感体验的缩影。
3月25日，国轩高科科普团队刚刚荣获“典赞2025科普安徽”年度科普人物称号。荣誉背后，是这家扎根安徽本土的新能源企业，在科技创新与科学普及“两翼”齐飞上的长期坚守。作为公司的“元老级”员工，李冰心自2013年以校招生的身份加入国轩，至今已近13年，她个人的成长轨迹，也恰好与国轩乃至整个中国新能源产业的跨越式发展同频共振。
从“18路公交”到全球布局与公司共成长的十三年
“我是2013年来的，见证了公司从盈利到上市，再到大规模开展海外建设。”李冰心用几个关键节点串联起国轩高科的发展史。2010年，国轩高科与安徽安凯汽车股份有限公司合作，投放了30辆纯电动公交，开通了世界首条纯电动公交线路——合肥18路公交，至今仍在运营。这被李冰心视为公司第一个关键节点，它证明了纯电动技术路线的可行性。
2015年5月，国轩高科成功在深交所上市，成为“国内动力电池第一股”。彼时，李冰心正从事科技管理工作，她所在的团队为上市筹备整理了大量科研成果，这让她深刻体会到科研管理在企业价值兑现中的支撑作用。2020年，大众集团战略投资国轩，成为第一大股东，开启了国轩出海的“加速度”。而到了2025年，国轩的海外布局已“遍地开花”：在亚太的印尼、越南；在欧洲的德国、斯洛伐克；在非洲的摩洛哥；在美洲的美国、阿根廷……一个横跨三大洲的全球研发与制造网络已然成型。
目前，国轩高科在全球布局了八大研发中心，合肥作为“大本营”，仍是最核心的研发总部。“我们工程研究总院有千余人，整个公司有近万人的研发团队，面向国内的核心产品，几乎都从这里走出去。”李冰心的话语中透着自豪。
做技术“翻译官”打通研发到市场的“最后一公里”
当外界目光聚焦于电池科学家和生产线的突破时，李冰心所在的科技管理中心扮演着怎样的角色？“我觉得科技管理的价值，就是把研发到市场中间的这个环节打通。”她给出了自己的答案。
这个“打通”包含多重含义：建立完备的项目管理体系，让技术产品化、商品化；将研发生产过程中的创新成果通过专利、标准等形式“堡垒化”，形成独有知识产权；搭建产学研合作的桥梁，解决技术难题。
“我们和中科大碳中和研究院有创新电池联合实验室，与合工大、安大、合肥大学都有深度合作。”李冰心举例说，与合肥工业大学的合作中，师生团队在企业有专门的办公室，实现驻点研究；而通过安徽高等研究院等平台，企业员工也可以成为高校的联合培养工程博士。这种“你中有我”的深度融合，有效避免了校企合作流于形式。
面对新能源行业“内卷”加剧、技术迭代加速的现状，科技管理中心还要扮演“资源调度师”和“方向研判者”的角色。“短期产品要‘短平快’，我们给全方位的资源支持让它快速落地；中长期的战略性项目，我们更多是保证方向正确，甚至会请外部专家来‘把脉’。”李冰心表示，通过缜密的专利布局，在技术追赶的赛道上提前“筑墙”，保护前沿成果。
从“工厂”到“课堂”让科普成为一种生活方式
专访的最后，话题自然地转向了国轩刚刚获奖的科普工作。李冰心认为，科普是科技管理的另一面，是回馈社会、播撒种子的重要方式。
“我们有一套成熟的K12研学路线，叫做‘新能源科普工坊’。”她再次提到了那辆可以让孩子们亲手组装电池的小赛车，“我们用通俗易懂的语言，向孩子们展示动力电池的理论知识。”这条研学路线涵盖了生产工厂参观、水果电池实验、盐水小车实验、科普讲师授课等多个环节，目前已开发了十几门科普课程。
更广泛的科普活动则走出厂区，走向校园。国轩的技术人员会走进合肥市的中小学，为孩子们带去新能源产业的第一手知识。据李冰心介绍，自公司科协2020年成立以来，国轩的科普活动已累计开展数百场。在去年安徽省首个“全国科普月”期间，公司科协开展了“1个主场探秘展+2期科学家校园行+5期科普研学营”的活动，线下累计覆盖受众超万人次，线上互动近万次，并在安徽省科技馆承办了“科创未来科普赋能”2025年首个全国科普月—AI+新能源主题论坛。
“我们是安徽省首个承办全国科普日活动的企业。”李冰心回忆道。从2010年推动第一辆电动公交上路，到如今通过一场场研学、一次次校园行，将新能源的种子植入青少年的心中，国轩高科正在用实践证明，科技创新的高度，最终取决于它融入社会的深度。
采访结束时，展厅外阳光正好。对于未来，李冰心说，公司将继续把科普工作与企业发展深度融合，让绿色能源科技在江淮大地持续发光发热。这不仅是这家本土龙头企业的愿景，也是一位见证了行业从萌芽到成熟的科技管理者的朴素期待。 （全媒体记者 韩如意）
3月25日，国轩高科科普团队刚刚荣获“典赞2025科普安徽”年度科普人物称号。荣誉背后，是这家扎根安徽本土的新能源企业，在科技创新与科学普及“两翼”齐飞上的长期坚守。作为公司的“元老级”员工，李冰心自2013年以校招生的身份加入国轩，至今已近13年，她个人的成长轨迹，也恰好与国轩乃至整个中国新能源产业的跨越式发展同频共振。
从“18路公交”到全球布局与公司共成长的十三年
“我是2013年来的，见证了公司从盈利到上市，再到大规模开展海外建设。”李冰心用几个关键节点串联起国轩高科的发展史。2010年，国轩高科与安徽安凯汽车股份有限公司合作，投放了30辆纯电动公交，开通了世界首条纯电动公交线路——合肥18路公交，至今仍在运营。这被李冰心视为公司第一个关键节点，它证明了纯电动技术路线的可行性。
2015年5月，国轩高科成功在深交所上市，成为“国内动力电池第一股”。彼时，李冰心正从事科技管理工作，她所在的团队为上市筹备整理了大量科研成果，这让她深刻体会到科研管理在企业价值兑现中的支撑作用。2020年，大众集团战略投资国轩，成为第一大股东，开启了国轩出海的“加速度”。而到了2025年，国轩的海外布局已“遍地开花”：在亚太的印尼、越南；在欧洲的德国、斯洛伐克；在非洲的摩洛哥；在美洲的美国、阿根廷……一个横跨三大洲的全球研发与制造网络已然成型。
目前，国轩高科在全球布局了八大研发中心，合肥作为“大本营”，仍是最核心的研发总部。“我们工程研究总院有千余人，整个公司有近万人的研发团队，面向国内的核心产品，几乎都从这里走出去。”李冰心的话语中透着自豪。
做技术“翻译官”打通研发到市场的“最后一公里”
当外界目光聚焦于电池科学家和生产线的突破时，李冰心所在的科技管理中心扮演着怎样的角色？“我觉得科技管理的价值，就是把研发到市场中间的这个环节打通。”她给出了自己的答案。
这个“打通”包含多重含义：建立完备的项目管理体系，让技术产品化、商品化；将研发生产过程中的创新成果通过专利、标准等形式“堡垒化”，形成独有知识产权；搭建产学研合作的桥梁，解决技术难题。
“我们和中科大碳中和研究院有创新电池联合实验室，与合工大、安大、合肥大学都有深度合作。”李冰心举例说，与合肥工业大学的合作中，师生团队在企业有专门的办公室，实现驻点研究；而通过安徽高等研究院等平台，企业员工也可以成为高校的联合培养工程博士。这种“你中有我”的深度融合，有效避免了校企合作流于形式。
面对新能源行业“内卷”加剧、技术迭代加速的现状，科技管理中心还要扮演“资源调度师”和“方向研判者”的角色。“短期产品要‘短平快’，我们给全方位的资源支持让它快速落地；中长期的战略性项目，我们更多是保证方向正确，甚至会请外部专家来‘把脉’。”李冰心表示，通过缜密的专利布局，在技术追赶的赛道上提前“筑墙”，保护前沿成果。
从“工厂”到“课堂”让科普成为一种生活方式
专访的最后，话题自然地转向了国轩刚刚获奖的科普工作。李冰心认为，科普是科技管理的另一面，是回馈社会、播撒种子的重要方式。
“我们有一套成熟的K12研学路线，叫做‘新能源科普工坊’。”她再次提到了那辆可以让孩子们亲手组装电池的小赛车，“我们用通俗易懂的语言，向孩子们展示动力电池的理论知识。”这条研学路线涵盖了生产工厂参观、水果电池实验、盐水小车实验、科普讲师授课等多个环节，目前已开发了十几门科普课程。
更广泛的科普活动则走出厂区，走向校园。国轩的技术人员会走进合肥市的中小学，为孩子们带去新能源产业的第一手知识。据李冰心介绍，自公司科协2020年成立以来，国轩的科普活动已累计开展数百场。在去年安徽省首个“全国科普月”期间，公司科协开展了“1个主场探秘展+2期科学家校园行+5期科普研学营”的活动，线下累计覆盖受众超万人次，线上互动近万次，并在安徽省科技馆承办了“科创未来科普赋能”2025年首个全国科普月—AI+新能源主题论坛。
“我们是安徽省首个承办全国科普日活动的企业。”李冰心回忆道。从2010年推动第一辆电动公交上路，到如今通过一场场研学、一次次校园行，将新能源的种子植入青少年的心中，国轩高科正在用实践证明，科技创新的高度，最终取决于它融入社会的深度。
采访结束时，展厅外阳光正好。对于未来，李冰心说，公司将继续把科普工作与企业发展深度融合，让绿色能源科技在江淮大地持续发光发热。这不仅是这家本土龙头企业的愿景，也是一位见证了行业从萌芽到成熟的科技管理者的朴素期待。 （全媒体记者 韩如意）