本报讯（全媒体记者 韩如意）近日，国内商业航天领域传来重大突破。星火空间自主研发的世界最大推力电循环火箭发动机——“烈焰二号”（LY-2）首次全系统试车取得圆满成功。此次试车不仅验证了电动泵循环技术路线在国产发动机上的可行性，确认了系统设计的正确性与各组件间的协调匹配性，更一举刷新了全球电循环火箭发动机的推力上限，标志着中国在此前沿技术领域实现了领跑。
　　创新电循环设计，重塑动力系统格局
　　“烈焰二号”发动机采用了创新的电动泵循环设计，即使用大功率电机替代传统的燃气涡轮来驱动推进剂供应系统。这台单发推力达到10吨的发动机，不仅是全球推力最大的电循环液体火箭发动机，更具备结构极简、成本低廉、高可靠性、高比冲以及适于批量化生产的显著优势。它的成功，为星火空间自研的“进化一号”电循环液体运载火箭提供了核心动力支撑，有望大幅降低未来商业火箭的发射成本，并显著提升火箭的整体可靠性。
　　极致简化，从源头降低故障风险
　　技术资料显示，传统火箭发动机的故障约有50%至70%源自复杂的燃气涡轮和副系统。“烈焰二号”通过高功率电机替代这一高故障率部件，从根本上提升了发动机的可靠性。在系统与结构设计上，“烈焰二号”进行了极致简化，不仅完全取消了燃气发生器和燃气涡轮，还减少了70%的阀门和80%的管路。这种设计思路在简化结构的同时，也极大降低了因阀门失控或管路泄漏带来的可靠性风险。
　　此外，秉承“成本是设计出来的”理念，“烈焰二号”在实现结构轻质化的过程中，充分利用了3D打印技术。发动机零部件中3D打印占比超过80%，不仅实现了40%的减重效果，还有效降低了总装难度和工时，为未来实现工业化批量生产、构建规模化发射的太空运输体系铺平了道路。
　  10吨级突破，为“进化一号”运载火箭注入动力
　　“烈焰二号”的成功，为中国火箭设计提供了全新的动力系统选择。基于该型发动机，星火空间同步研制了“进化一号”（JH-1）电循环液体运载火箭。该火箭为国内首款、同时也是全球在研最大的电循环液体运载火箭，全箭总长27.5米，箭体直径2.25米。
　　火箭采用模块化动力组合，一级并联安装9台海平面版“烈焰二号”，二级则采用1台为其量身定制的真空版“烈焰二号”发动机。整箭起飞推力高达90吨，近地轨道（LEO）运载能力可达1.5吨，太阳同步轨道（SSO）运载能力为1吨。凭借低成本、高可靠、快速响应的特点，“进化一号”堪称“太空特惠快车”，能够灵活满足小型卫星发射、小型星座组网及大型星座补网等多样化市场需求，预计将于2027年实现首飞。